在全球新造市場(chǎng)下滑下，這樣的兩極化現(xiàn)象日益明顯，在此情況下，造船業(yè)界整合(consolidation)工作或?qū)⒊掷m(xù)下去。最近15個(gè)月間成功獲得訂單的一流(first-tier)造船企業(yè)與沒(méi)有獲得訂單的二流(second-tier)造船企業(yè)間存在巨大差距。

2011年之后，全球造船業(yè)界規(guī)模(建造能力)下降約20%。根據(jù)估計(jì)，2014年末為準(zhǔn)，造船業(yè)界規(guī)模估計(jì)約達(dá)到5300萬(wàn)CGT。今年，二流造船廠的造船設(shè)備開工率最低為32%，在此背景下，根據(jù)展望，明年相當(dāng)多的造船廠會(huì)停產(chǎn)閉門。與此相反，根據(jù)估計(jì)，一流造船廠將獲得更多地新造訂單，開工率有望漸進(jìn)地提高。在新造市場(chǎng)下滑下，造船業(yè)界或?qū)⒃俅尾扇〉蛢r(jià)接單戰(zhàn)略，不過(guò)，今年，不管新造船價(jià)進(jìn)一步下降，年內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)另外新造熱潮跡象。